Como pobo loitador de aceiro, os rusos teñen sorprendentemente moitas supersticións ou fantasías tenras sobre coches pequenos.
Por exemplo, teñen un nome de mascota separado para o seu coche.Dise que este hábito é nomear o cabalo, o uso xeral de nomes máis alternativos son "tragar", na cultura rusa é un símbolo de amor, boa vida;
Despois de mercar un novocoche, Os rusos tamén botarán unhas pingas de champaña no coche para o primeiro lavado;As matrículas rusas están formadas por 3 números e 3 caracteres, aos chineses gústalles 6, aos rusos pensan que non ten sorte, gústalles 1, 3, 7.
Os rusos cren que os excrementos de paxaros na fiestra dianteira traen boa fortuna, pero no tronco significa perda.Ademais, os rusos non deben dicir "para cambiar un coche novo" no coche, pensan que o coche vello será triste de escoitar.
Polo tanto, rusos tolos de coches, despois de sufrir sancións occidentais na guerra entre Rusia e Ucraína, a vida dise que non cambiou moito, pero as compañías de automóbiles occidentais deixaron Rusia, os rusos que queren comprar un coche teñen menos opcións.
O ano pasado, coa taxa de cambio do rublo unha vez forte, os rusos unha vez irromperon para comprar os seus coches usados xaponeses favoritos, fáciles de romper e baratos;Este ano, no mercado de automóbiles novos, os coches de China, xunto co rápido crecemento das vendas, aumentaron moito a súa cota de mercado.
Os medios autorizados rusos informaron de que en xaneiro de 2022, a participación dos coches chineses no mercado ruso era do 9% e, a finais de decembro, aumentara ata o 37%.Nos primeiros seis meses de 2023, as marcas de automóbiles chinesas venderon 168.000 unidades no mercado ruso, catro veces o mesmo período do ano pasado, máis que as vendas anuais en 2022, e a cota de mercado subiu aínda máis ata o 46%, e as compañías de automóbiles chinesas representaron por seis prazas entre as dez primeiras vendas de coches novos.
En opinión das compañías automobilísticas occidentais, os coches chineses apoderáronse do mercado baleiro despois da súa retirada;Ao ollos dalgúns rusos, os coches chineses, unha vez desprezados, volvéronse inasequibles.
Primeiro, o rusomercado de automóbilesadoitaba favorecer os coches producidos en Rusia, Europa e Corea do Sur
O número de coches en Rusia en 2022 é de 53,5 millóns, ocupando o cuarto lugar no mundo despois de China (302 millóns), Estados Unidos (283 millóns) e Xapón (79,1 millóns).
No mercado de automóbiles novos vendéronse 1,66 millóns de unidades en 2021, pouco antes da guerra entre Rusia e Ucraína, ocupando o segundo lugar de Europa despois de Alemaña (2,87 millóns de unidades en 2022), Reino Unido (1,89 millóns de unidades en 2022) e Francia ( 1,87 millóns de unidades en 2022).En 2022, as vendas de coches novos en Rusia caeron ata as 680.000 unidades, o que se viu moi afectado polas sancións bélicas e a retirada do investimento estranxeiro, polo que os datos de 2022 non son moi útiles para xulgar o potencial deste mercado.
Específicamente para a estrutura de vendas do mercado de automóbiles, as empresas de automóbiles estranxeiras no mercado de vendas de Rusia representaron máis do 60% e as empresas de automóbiles locais rusas no mercado de vendas de Rusia representaron preto do 30%.O maior vendedor de marcas locais é Lada (fundada nos anos 60).Volkswagen, Kia, Hyundai e Renault foron os máis vendidos nos mercados estranxeiros (as clasificacións varían segundo o ano).
Un mercado potencial non mal, co son dunha arma o 24 de febreiro de 2022, a industria automotriz de Rusia sufriu un cambio repentino.Máis de 15 empresas multinacionais do automóbil retiráronse de Rusia.
Primeiro Renault (en maio do ano pasado), seguido do xaponés Toyota, anunciou o fin das operacións de produción en San Petersburgo, Rusia, o 23 de setembro do ano pasado.Inmediatamente despois do maior investimento acumulado en Rusia, máis de 200.000 millóns de rublos, Volkswagen tamén tomou a acción de vender accións e fábricas a concesionarios locais.A surcoreana Hyundai Motor puxo á venda a súa planta rusa.
En 2021, 300.000 persoas están empregadas polos fabricantes de automóbiles rusos e 3,5 millóns de persoas están empregadas en industrias relacionadas ascendente e descendente.A poboación ocupada total de Rusia é de 72,3 millóns.A industria do automóbil representa case o 5 por cento do emprego total.
Un día no que a industria automotriz pecha significa que os traballadores poden perder o seu emprego.Garantir o emprego significa garantir a estabilidade.Esta é a persistencia da xente local.
Como resultado, o mercado de automóbiles ruso ten unha fiestra en branco.
Segundo, rusoautoempresas para salvarse, detrás da sorpresa das compañías de automóbiles chinesas
En novembro pasado, cando a produción do Moskvich comezou de novo despois de 20 anos sen producir, o alcalde de Moscova, Anatoly Sobyanin, estaba emocionado, chamándoo un renacemento histórico da marca.Reuters tamén informou de que "os moscovitas están volvendo á vida!"
A Fábrica de Automóbiles Moscovita foi fundada na era soviética (1930) e ocupou a posición de liderado da antiga industria do automóbil soviética nos anos 70 e 80.Antes era un dos favoritos rusos.
Pero o amor é o máis profundo e a caída é o peor.Tras o colapso da Unión Soviética en 1991, moscovita foi primeiro privatizado e despois en bancarrota, antes de ser adquirido en 2007 por Avtoframos, unha empresa conxunta entre Renault e a cidade de Moscova.
Por que Moscova de súpeto pensou en revivir unha marca de 20 anos?Crese que un dos antecedentes é que no actual retroceso das compañías de automóbiles estranxeiras, a reinserción laboral dos traballadores das compañías de seguros de automóbiles converteuse nunha prioridade.
O encargado de producir o moscovita é o legado que deixou Renault, que "fuxiu" antes do previsto en maio do ano pasado.
Renault anunciou a súa retirada do mercado ruso en maio do ano pasado.Deixou dous legados.
En primeiro lugar, vendeu a súa participación do 68% en AvtoVAZ (o maior fabricante de automóbiles de Rusia, fundada en 1962) a NAMI, o instituto nacional de enxeñería automotriz de Rusia, por un rublo simbólico (NAMI desenvolveu coches de luxo para os sucesivos líderes rusos, incluído o actual presidente Vladimir Putin). .Pero a súa planta é moito máis pequena que a de Avtovaz.)
A outra é a fábrica que deixou en Moscova.Cando se decidiu usar a planta para repoboar os moscovitas, o alcalde de Moscova, Sergei Sobyanin, declarou no seu blog: "En 2022, abriremos unha nova páxina na historia dos moscovitas".
Pero as palabras audaces foron rapidamente golpeadas na cara."Rusia inventou unha máquina do tempo que permite ao país viaxar no tempo, pero só de volta á Unión Soviética".
Máis tarde, a protesta pública foi aínda maior, porque a xente descubriu que o pobo de Moscova a quen se lle encomendaba a tarefa de rexuvenecemento e que o primeiro coche producido despois da reanudación da produción non era un modelo doméstico, senón do Extremo Oriente: o JAC JS4 despois do cambio da etiqueta.
Debido a que a industria automotriz rusa non ten a capacidade de producir e investigar por si mesma, a cadea de subministración internacional que depende en gran medida foi sancionada despois do estalido do conflito ruso-ucraíno, que fixo que a industria automotriz rusa, que non é rica, peor.
Tras a adquisición da planta de Renault, o goberno ruso entregoulla a Kamaz (Karma Auto Works), unha empresa de automóbiles que produce camións pesados.A responsabilidade de revivir a marca nacional de coches era demasiado pesada para iso, porque Kamaz non sabía como producir coches de pasaxeiros que se adaptasen á era actual.
Só hai unha forma de buscar cooperación con empresas de automóbiles que poidan producir turismos.Neste momento, todos os homólogos occidentais fuxiron e só quedaron os socios orientais.
Kamath pensou no seu vello amigo, JAC Motors, que colaborara no desenvolvemento de camións.Non hai un compañeiro máis axeitado.
Segundo informan os medios, o primeiro modelo do moscovita despois da reanudación da produción, o Moskvich 3, é un pequeno SUV, que ofrece versións de combustible e eléctricas puras.Pero segundo as noticias de Reuters, o deseño, a enxeñaría e a plataforma do modelo son de JAC JS4, e mesmo o código de pezas do automóbil tamén leva a etiqueta JAC.
Ademais de Jianghuai Automobile invitado a cooperar, no último período de tempo, outras empresas de automóbiles chinesas tamén se converteron en hóspedes de Rusia.
Os datos da axencia rusa de análise do mercado de automóbiles Autostat mostran que en agosto de 2023, as vendas de coches novos de Rusia foron de 109.700 unidades, e as 5 primeiras vendas foron Lada (marca propia de coches de Rusia) 28.700 unidades, Chery 13.400 unidades, Haver 10.900 unidades, Geely 8, Changan300 unidades. 6.800 unidades.
Outros datos mostran que o ano pasado, 487 tendas de concesionarios de marcas de automóbiles novos chinés en Rusia, e na actualidade, un de cada tres concesionarios de automóbiles vende automóbiles chineses.
Hora de publicación: 10-Oct-2023