Atributos do produto

Xilinx: a crise de subministración de chips para automóbiles non se trata só de semicondutores

Segundo informan os medios de comunicación, o fabricante de chips estadounidense Xilinx advertiu de que os problemas de subministración que afectan á industria do automóbil non se resolverán pronto e que xa non se trata só de fabricación de semicondutores senón que tamén implica outros provedores de materiais e compoñentes.

Victor Peng, presidente e conselleiro delegado de Xilinx dixo nunha entrevista: "Non son só as obleas de fundición as que están a ter problemas, os substratos que empaquetan as fichas tamén se enfrontan a desafíos.Agora tamén hai algúns desafíos con outros compoñentes independentes".Ceres é un provedor clave para fabricantes de automóbiles como Subaru e Daimler.

Peng dixo que esperaba que a escaseza non durase un ano enteiro e que Ceres estaba facendo todo o posible para satisfacer a demanda dos clientes."Estamos en estreita comunicación cos nosos clientes para comprender as súas necesidades.Creo que estamos facendo un bo traballo para satisfacer as súas necesidades prioritarias.Ceres tamén está a traballar en estreita colaboración cos provedores para resolver problemas, incluído TSMC.

Os fabricantes mundiais de automóbiles afrontan enormes desafíos na produción debido á falta de núcleos.Os chips adoitan ser subministrados por empresas como NXP, Infineon, Renesas e STMicroelectronics.

A fabricación de chips implica unha longa cadea de subministración, desde o deseño e a fabricación ata o envasado e as probas e, finalmente, a entrega ás fábricas de automóbiles.Aínda que a industria recoñeceu que hai escaseza de patacas fritas, comezan a xurdir outros embotellamentos.

Os materiais de substrato, como os substratos ABF (Ajinomoto build-up film), que son fundamentais para envasar chips de gama alta usados ​​en coches, servidores e estacións base, dise que están a afrontar escaseza.Varias persoas familiarizadas coa situación dixeron que o prazo de entrega do substrato ABF estendeuse a máis de 30 semanas.

Un executivo da cadea de subministración de chips dixo: "Os chips para interconexións de intelixencia artificial e 5G necesitan consumir moito ABF, e a demanda nestas áreas xa é moi forte.O repunte da demanda de chips para automóbiles reforzou a oferta de ABF.Os provedores de ABF están ampliando a súa capacidade, pero aínda non poden satisfacer a demanda".

Peng dixo que a pesar da escaseza de subministración sen precedentes, Ceres non aumentará os prezos das fichas cos seus compañeiros neste momento.En decembro do ano pasado, STMicroelectronics informou aos clientes de que aumentaría os prezos a partir de xaneiro, dicindo que "o repunte da demanda despois do verán foi demasiado brusco e a velocidade do repunte puxo a toda a cadea de subministración baixo presión".O 2 de febreiro, NXP díxolles aos investimentos que algúns provedores xa aumentaran os prezos e que a empresa tería que repercutir o aumento dos custos, deixando entrever un aumento de prezos inminente.Renesas tamén dixo aos clientes que terán que aceptar prezos máis elevados.

Como o maior desenvolvedor mundial de matrices de portas programables en campo (FPGA), os chips de Ceres son importantes para o futuro dos coches conectados e autónomos e dos sistemas avanzados de condución asistida.Os seus chips programables tamén son moi utilizados en satélites, deseño de chips, aeroespacial, servidores de centros de datos, estacións base 4G e 5G, así como en informática de intelixencia artificial e avións de combate F-35 avanzados.

Peng dixo que todos os chips avanzados de Ceres son producidos por TSMC e que a compañía seguirá traballando con TSMC en chips mentres TSMC manteña a súa posición de liderado na industria.O ano pasado, TSMC anunciou un plan de 12.000 millóns de dólares para construír unha fábrica en EE.Os produtos máis maduros de Celerity son subministrados por UMC e Samsung en Corea do Sur.

Peng cre que toda a industria de semicondutores probablemente crecerá máis en 2021 que en 2020, pero un rexurdimento da epidemia e a escaseza de compoñentes tamén crean incerteza sobre o seu futuro.Segundo o informe anual de Ceres, China substituíu a Estados Unidos como o seu maior mercado desde 2019, con case o 29% do seu negocio.