Distribuidor de pezas orixinais por xunto Chip IC TPS62420DRCR Chip IC

Co rápido crecemento da iluminación LED na electrónica do automóbil, xurdiron novos retos LED.Este artigo describe as principais limitacións ás que se enfrontan os deseñadores de enerxía de iluminación actuais e explora como se poden abordar co novo módulo LED para automóbiles de MPS: o MPM6010-AEC1 3.

As vantaxes da longa vida útil, o pequeno tamaño e o baixo consumo de enerxía dos LED encaixan perfectamente coas necesidades dos vehículos ecolóxicos actuais e contribuíron á popularidade dos LED na iluminación de automóbiles.Desde a iluminación ambiental, os indicadores de sinal e a retroiluminación dixital da pantalla no interior dun coche ata os sinais de xiro, as luces de freo, as luces antinéboa e as luces de circulación diurna no exterior dun coche, os LED xa se usan en todas partes, dentro e fóra.Nun futuro próximo, tamén espérase que os LED substitúan os faros de alta potencia baseados en halóxenos ou xenóns.

Os enxeñeiros de iluminación de automóbiles actuais enfróntanse a unha serie de retos técnicos ao deseñar LEDs para que sexan máis pequenos e únicos, ao mesmo tempo que melloran a fiabilidade, a inmunidade ás interferencias electromagnéticas e optimizan o rendemento térmico.

A alta fiabilidade é fundamental na enxeñaría do automóbil, e isto é especialmente importante na iluminación exterior do vehículo, da que depende o estado do vehículo (xirar, parar, alarmas, etc.).O principio xeral de maximizar a fiabilidade é minimizar o número de compoñentes da placa: cantos menos compoñentes, menos puntos potenciais de fallo e menos material necesario.Canto máis sinxelo sexa o deseño, máis fácil será a posta en servizo e a comercialización.

Ademais, a medida que os sistemas LED se encollen, a electrónica asociada que os impulsa tamén debe encollerse.Unha forma común de conseguir deseños de placas máis pequenos é aumentar a frecuencia de conmutación do controlador, reducindo así o tamaño dos indutores e capacitores asociados.Non obstante, as frecuencias de conmutación máis altas provocan un forte aumento da interferencia electromagnética;a relación ao cadrado entre a interferencia electromagnética e a frecuencia de conmutación significa que duplicar a frecuencia de conmutación aumenta a interferencia electromagnética catro veces.Para resolver este problema, os deseñadores deben optimizar o trazado do circuíto e seleccionar compoñentes de baixa perda minimizando os bucles sensibles onde as correntes transitorias están activas;estes camiños sensibles normalmente conteñen interruptores, indutores de almacenamento de enerxía e capacitores de desacoplamento.Outra forma de reducir a EMI é engadir blindaxe metálica, que por suposto supón un aumento significativo do custo, o que é inaceptable para o mercado de iluminación sensible ao prezo.

Ademais, aínda que os LED son menos potentes que as lámpadas halóxenas ou incandescentes, a xestión térmica segue sendo un problema importante xa que está directamente relacionada coa esperanza de vida do LED.Os LED son coñecidos polos seus centos de miles de horas de funcionamento, pero as altas temperaturas das unións poden facer que a súa vida caia en picado e as duras condicións climáticas nas que poden funcionar os vehículos poden reducir aínda máis a vida do LED.