Compoñente electrónico: TPS54625PWPR
Atributos do produto
TIPO | DESCRICIÓN |
Categoría | Circuítos integrados (CI) PMIC - Reguladores de tensión - Reguladores de conmutación CC CC |
Mfr | Texas Instruments |
Serie | D-CAP2™ |
Paquete | Cinta e bobina (TR) Cinta de corte (CT) Digi-Reel® |
Estado do produto | Activo |
Función | Paso abaixo |
Configuración de saída | Positivo |
Topoloxía | Buck |
Tipo de saída | Axustable |
Número de Saídas | 1 |
Tensión - Entrada (mín.) | 4,5 V |
Tensión: entrada (máx.) | 18 V |
Tensión - Saída (mín./fixo) | 0,765 V |
Tensión - Saída (máx.) | 5,5 V |
Corrente - Saída | 6.5A |
Frecuencia - Conmutación | 650 kHz |
Rectificador síncrono | Si |
Temperatura de operación | -40 °C ~ 85 °C (TA) |
Tipo de montaxe | Montaxe en superficie |
Paquete / Estuche | 14-TSSOP (0,173", 4,40 mm de ancho) Almohadilla exposta |
Paquete de dispositivos do provedor | 14-HTSSOP |
Número de produto base | TPS54625 |
SPQ | 2000/pcs |
Clasificación básica
1. O regulador de tensión do alternador pódese dividir en: segundo o principio de funcionamento:
(1) Regulador de tensión de contacto
O regulador de tensión de contacto aplícase antes, a frecuencia de vibración de contacto do regulador é lenta, hai inercia mecánica e inercia electromagnética, precisión de regulación de baixa tensión, contacto fácil de producir chispas, gran interferencia de radio, pouca fiabilidade, curta vida útil.
(2) Regulador de transistores
Co desenvolvemento da tecnoloxía de semicondutores, adoptáronse reguladores de transistores.As súas vantaxes son: a frecuencia de conmutación do transistor é alta e non produce faíscas, alta precisión de axuste, pero tamén ten as vantaxes de peso lixeiro, tamaño pequeno, longa vida útil, alta fiabilidade, pequenas interferencias de radio, etc., e agora é amplamente ampla. usado en Dongfeng, Jiefang e unha variedade de modelos de gama baixa.
3) Regulador de circuíto integrado
Ademais das vantaxes dos reguladores de transistores, os reguladores de circuítos integrados tamén son ultra-pequenos, montados dentro do xerador (tamén coñecidos como reguladores integrados), reducindo o cableado externo e mellorouse o efecto de arrefriamento e agora úsase amplamente en Santana.Audi e outros modelos de berlina.
(4) Regulador controlado por ordenador
Despois de medir a carga total do sistema mediante o detector de carga eléctrica, o sinal envíase ao ordenador do xerador e, a continuación, o regulador de tensión do xerador é controlado polo ordenador do motor e o circuíto de campo magnético acende e apaga de forma oportuna. , é dicir, pódese garantir de forma fiable o funcionamento normal do sistema eléctrico, a batería pódese cargar suficientemente e a carga do motor pódese reducir e mellorar a economía de combustible.Por exemplo, Shanghai Buick, Guangzhou Honda e outros xeradores de automóbiles usan este regulador.
2. Regulador de tensión
Segundo o tipo de ferro do alternador correspondente pódese dividir en:
(1) Regulador tipo ferro interior
O regulador de tensión axeitado para combinar co alternador de tipo amarre interno chámase regulador de tipo amarre interno;
(2) Regulador externo tipo ferro
O regulador de tensión axeitado para combinar co alternador de tipo amarre externo chámase regulador de ferro de amarre exterior.
No proceso de uso, para o regulador de transistores, é mellor usar o regulador especificado no manual do coche, se se usan outros modelos para substituír, ademais da tensión nominal e outros parámetros especificados e o regulador orixinal é o mesmo, o regulador substituto debe ser o mesmo que a forma de ferro do regulador orixinal, se non, o xerador pode non funcionar correctamente debido ao circuíto de excitación.Para os reguladores de circuítos integrados, deben estar dedicados e non se poden substituír.
Use mantemento
Use mantemento
En xeral, o regulador non ten permiso para desmontar a tapa durante o uso, e a situación normal é realizar unha inspección e mantemento completos cada 200 horas aproximadamente, e o seu contido é o seguinte:
1.Retire a caixa e inspeccione a superficie de contacto para ver si hai sucidade e danos por queimaduras.Se hai sucidade, limpe a superficie de contacto cun papel máis limpo.Se o contacto é eliminado ou irregular e o contacto é deficiente, xeralmente se alisa con papel de lixa "00" ou tira de area e, finalmente, limpa con papel limpo.
2.Comproba a firmeza de cada conector, mide a resistencia e o valor de resistencia de cada bobina.Se hai danos, debe ser reparado ou substituído por unha peza nova a tempo.
3.Verifique a tensión de peche e a corrente inversa do interruptor de corrente, a tensión límite do redutor de tensión, a corrente límite do límite de corrente do tapón de corrente e as lagoas e ocos de aire de varios contactos.Se non cumpre os requisitos, deberase axustar.
4.Comprobe o regulador axustado e preste atención á indicación do indicador do amperímetro de carga ao arrancar o motor diésel.Se a agulla do amperímetro segue apuntando cara ao lado "-" cando o motor diésel funciona a unha velocidade media ou superior, isto significa que o contacto do interruptor actual non está desconectado e que o interruptor de terra debe desconectarse rapidamente;En caso contrario, danará a batería, o regulador, o xerador de carga, etc. Se a agulla do amperímetro aínda apunta a "0" despois de que o motor diésel arranque á velocidade nominal, o axuste da descrición non se axusta segundo os requisitos técnicos. , e debe ser revisado e axustado.